“当前，世界主要国家和地区高度重视新能源技术发展，不断加大投入力度。新能源技术创新与颠覆性能源技术突破已经成为持续改变世界能源格局 、开启全球各国碳中和行动的关键手段 。”4月12日，在《新能源技术研究的机遇与挑战》报告发布会上 ，中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰指出 。
在我们国家自主新能源汽车已经很多 ，据EVsales数据显示，2019年全球新能源汽车销量达到近221万辆，中国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，这就意味着中国在2019年贡献出超过50%的新能源汽车市场份额。
2020国内新能源汽车排名前十分别是特斯拉Model 3，宏光MINI，埃安Aion S，全新秦EV ，欧拉R1，奇瑞eQ ，蔚来ES6，理想ONE，北汽EU，宝骏E100等纯电车型和品牌 。
也是去年 ，网友们评出了十大混动汽车排名分别是丰田 
(|)，比亚迪
(|)（6速DCT），长城魏派P8（6速DCT），丰田
(|) ，宝马
(|)PHEV（8AT） ，本田
(|)锐（CVT），凯美瑞，雪佛兰迈锐宝XL ，吉利博瑞GE MHEV及起亚极睿，其中丰田占三款车型。
从事生产自动变速器厂家和从事专业维修自动变速器在强大的新能源汽车攻势之下，许多人直呼“狼来了”，这个行业难做难生存了。
如果是纯电汽车，没有自动变速器，也就没有自动变速器厂家和专业维修自动变速器企业什么事了；如果是混动汽车，还有一些“事情”可做。新能源汽车逐年增加 ，自动变速器装车量逐年减少 ，这是“铁”的事实；所以用狼来了形容并不为过 。
此背景下，本文与读者讨论新能源汽车时代下的自动变速器行业的变化趋势，包括维修自动变速器服务行业。
变 ，能变，善变的企业才能以适应时代的发展 ，立足于不败之地 。
纯电新能源汽车当前有自身的不足，就电池的续航里程，已经有许多的“亏”电（半路无电了）、“亏”钱（用户花大量的钱购买昂贵的电池）教训，使得火热的纯电新能源汽车降温，因为消费者理性买单了。
这种制约使得燃油传统汽车面向设计改变混动汽车方向取得了发展，这几年许多有实力汽车大厂开始生产混动自动变速器提高汽车的销量和市场占有率 。
同时AT型自动变速器多档位的发展（8-10档）和双离合器技术成熟稳定（故障率逐年下降）以及配套软件的升级，也吸引了一大批购车人群，故此自动变速器拥有量在5-8年内仍占有一定的比例。
AT型自动变速器在设计、铸造 、使用方面各项技术比较成熟和稳定，适合装配车型跨度很大，尤其是一些中高档轿车的首选配套产品 ，比如欧美车系排气量比较大 、车辆比较沉重广泛采用传统型行星齿轮机构 、液压控制的AT自动变速器。
而CVT自动变速箱 、双离合器自动变速器（DSG/DCT）多用于轻型轿车 、中小排气量轿车上面 ，相对来说与传统AT自动变速器稳定可靠怕稍差一点。但是CVT自动变速箱的舒适性和省油、双离合器自动变速器快速无缝换档性能和运动性能使得当前许多厂家纷纷配套安装，另一个深层次的原因是成本问题，比如DCT综合成本比AT低很多。
自动变速器技术、专利都在一些世界上有名的汽车厂家和专业厂家手中，见下表一是十多年的统计 ，我们不防回顾一下。
从上表可知，以前四速为主 ，后来才发展到五、六速自动变速器，这个过程大家经历了十多年。
以2000年为新的启点，慢慢地发生了一些变化 ，将部分新老常见的自动变速器厂家列表二分享给大家 。
我们无法给自动变速器厂家排“英雄”坐次，但是ZF 、AW无疑是比较著名的前沿性大公司了。再发展到2015年前后 ，又出现了许多新型多档位自动变速器，CVT、DCT、AT出来了7-10档位 ，比如奔驰9速AT自动变速器（725.0）、通用和福特9速和10速（2017年开始大量装车） 、本田（FF车型）10AT、爱信10AT（雷克萨斯） 、CVT丰田（C-HR）模拟10速 、DCT本田在平行轴变速器的基础上设计出最新的8速以及现代DCT双离合变速器8速。
自动变速器以“9”数为划时代了，4速已经淘汰、6速市场上还有很大保有量、7-8速有占据一大部分中高档轿车上，那么这几年将是9-10档自动变速器装车配套高峰期 。
以上国内外自动变速器生产企业与新能源汽车竞争，其产品开发也在2015年前后布局，虽说是慢了点点，但是大厂家实力摆在那里，所以说推出的新型混动自动变速箱相当的给力，重新收获了许多“失地” 。
在传统的CVT、DCT、AT自动变速器基础上，开发附加电池系统驱动的线圈电机 ，形成了许多轻混、插混系统。
大众从2019年起在中国市场开启了电气化进程。4月一汽大众推出探岳GTE ；5月上汽大众推出途观L新能源；8月上汽大众推出朗逸纯电；10月一汽大众推出宝来纯电和高尔夫纯电 ；12月上汽大众推出帕萨特新能源 ，一汽大众推出迈腾GTE。
图一 大众DQ400E双离合器变速器
ZF第四代变速器 ，将于2022年在德国萨尔布吕肯市生产， ZF混动变速器方案投产的混动车型有15KW/40KW/90KW/100KW四个不同电机功率 ，结合成熟稳定的8AT以此打开新能源变速器在市场上的名声，以此获得中国和美国这两大主要市场的份额。
图二 ZF混动40KW变速器
受疫情的影响，全球经济的恢复情况，目前汽车行业中的预测这个十年 ，也就是到2030年前后至少60-70%的新车仍将配备燃油发动机 ，这也证明传统的变速箱还是有一定的市场需求和份额。
从以上自动变速器发展分析维修企业经营 ，也将受到很大的影响，市场萎缩价格竞争、品牌竞争将逐年加大 ，一部分人将失业或改行 。另外一方面，从机械维修到“电”的维修有待技术加强和培训，先学精通控制部分 ，掌握一些原理、结构和案例以便立于不败之地。
我们期待新能源汽车技术的不断发展和改进，大家都使用新能源汽车，减少环境污染，造福人类。
